VAG puolien asennus, SR20DET

Alkusanat

SR20DET-puolasarjassa PTU:n liittimeltä täytyy pinnit irroittaa, muuten sarja on täysin bolt-on.

Puolasarja

Vanhojen puolien poistaminen

Irroita koneen päältä puolien päällä oleva muovisuoja. Irroita puolien johtosarja maalenkkeineen, liittimet vain irti joka paikasta. Koneen takana oleva maalenkki on vaikea irroittaa, sen voi katkaistakin jos ei halua säilyttää vanhaa johtosarjaa ehjänä.

Puolat on kiinni yhdellä 10mm pultilla per puola, irroitus käy helposti.

Irroita vanhoista puolista tiivistekumit, ja asettele ne koneen päälle tulppien reikiin.

Vakiopuolat irroitettuna, kumirenkaat paikoillaan

Uusien puolien asennus

Uudet puolat ja johtosarja paikoillaan

Uudessa puolien johtosarjassa on valmiiksi 6-pinninen harmaa liitin. Se kytketään samaan liittimeen mistä alkuperäinenkin johtosarja irroitettiin. Tähän liittimeen menee vain yksi johto, sieltä tulee +12V puolille.

Uudessa johtosarjassa on maajohto, jonka päässä on haaroittava abikoliitin. Se tulee auton tulipellissä olevan maadoitusjohdon väliin, niin että alkuperäinenkin maajohto jää vielä toimintaan.

Puolien johtosarjan maadoitus

PTU:n johtojen siirto

5-pinnisestä liittimestä täytyy kaikki pinnit irroittaa, ja siirtää uuteen liitinrunkoon.

PTU-liittimessä on muovinen lukituspala, joka pitää pinnit paikoillaan. Tämä irtoaa helposti kun vääntää ruuvarilla alareunan lukitusliuskan rakoselleen, ja samaan aikaan yläreunasta toisella ruuvimeisselillä kampeaa koko oranssin muovin irti.

Alla olevissa kuvissa on RB25 liitin, SR20DETissä on muuten samanlainen mutta 5-pinnisenä.

PTU-liittimen lukituksen avaus

Seuraavaksi irroitetaan itse pinnit. Jos johtojen värit ovat selvästi näkyvissä, pinnit on ehkä helpointa irrottaa kaikki. Mutta jos värit yhtään epäilyttää, kannattaa irrottaa pinnit yksi kerrallaan ja tökkiä sitä mukaa ne uuteen liitinrunkoon.

Pinnit irtoavat helposti kun hiukankin kääntää lukitusmuovia alla olevan kuvan mukaisesti, ja samalla vähän nykäisee johdosta takapuolelta.

Pinnien irroitus

Pinnit tökitään uuteen liittimeen alla olevan kuvan mukaisesti. Pinnit saattavat olla hiukan nihkeitä menemään ja niitä luultavasti joutuu työntämään ruuvimeisselillä. Eristekumit saattavat irrota paikoiltaan, ne voi lopuksi työnnellä reikiin takaisin.

Pinnien kytkentä uuteen liittimeen

Tässä vielä johtojen värit (s14, muissa ehkä eri?):

1. Punainen/Valkoinen
2. Punainen/Keltainen
3. Punainen/Vihreä
4. Punainen/Sininen
G. Musta (maadoitus)

Pinnit pitäisi tulla selkeästi "läpi asti" ja lukittua siihen. Varmista että pinnit eivät ole liian sisällä!

Kolme reikää jää uudessa liittimessä tyhjäksi. Näissä pitäisi olla kumitulpat valmiiksi paikoillaan, että kosteus ei pääse sisään.

Pinnit paikallaan (kuva rb25)

Lopuksi enää painetaan keltainen lukituslevy liittimeen, niin pinnit pysyvät tukevasti. Jos levy ei mene helposti paikalleen, varmista että kaikki pinnit ovat varmasti kunnolla oikealla paikallaan.

Sitten vaan painetaan liittimet kiinni toisiinsa, ja niputetaan johtosarja nippusiteillä kauniisti niin ettei se pääse ottamaan pakosarjaan tai ahtimeen kiinni. Auton johtosarjaa voi yrittää siirtää hiukan ylemmäs, ettei se ole niin kuumassa paikassa ahtimen vieressä.

Valmista tuli!