VAG puolien asennus, R33 GTSt series1

Alkusanat

Asennuksessa tarvitaan pienikokoinen ruuvimeisseli tai naula tms, liitinpinnien irroitukseen. Juotosvälineitä ei tarvitse.

Puolasarja

Vanhojen puolien poistaminen ja uusien asennus

Irroita koneen päältä muovikuori. Irroita liittimet muovikuoressa kiinni olevasta PTU:sta, niin saat muovin irti. Irroita puolien johtosarja, eli liittimet puolista irti ja maajohto ruuvin alta pois.

Itse puolat kannattaa irrottaa pakettina, puolien teline on vain parilla 12mm pultilla kiinni. Puolat lähtevät kahdessa palassa irti, 3 puolaa per teline. Telinettä ei tarvitse uusilla puolilla.

Painele uudet puolat ja uusi johtosarja paikoilleen. Puolat kiinnittyvät lujasti tulpan runkoon, muuta kiinnitystä ei ole.

Uudessa johtosarjassa on 2 maalenkkiä, nämä pitää muistaa kiinnittää ruuvin alle runkoon.

Uudet puolat lähes paikoillaan. Maalenkit ruuvien alla!

Virtaliittimen siirto uuteen johtosarjaan

Liitin on yllättävänkin helppo irroittaa. Aluksi kaivetaan ruuvimeisselillä liittimen päästä tuo vaalea neliskanttinen muovinpala pois, näkyy alla olevassa kuvassa. Älä hukkaa!

Liittimen vaalea muovinpala irroitetaan

Seuraavaksi taas pikkuruuvarilla (kuvassa pinseteillä) käännetään varovasti pinnien lukitusmuovia sivuun ja vedetään takaa johdot irti yksi kerrallaan. Näin liitinrunko on irti ja valmis asennettavaksi uuteen johtosarjaan.

Pinnien irroitus

Uusien puolien johtosarjassa on pitkän johdon päässä valmiiksi puristettu pinni. Tämä pinni tökkäistään nyt juuri irroitettuun liitinrunkoon. Alla olevasta kuvasta näet että kumpaan reikään. Toiseen reikään työnnetään mukana tullut musta kumitulppa, jotta liitin säilyy vesitiiviinä.

Lopuksi muista laittaa tuo liittimestä alkujaan irroitettu muovinen lukituslevy takaisin paikoilleen! Se estää pinnien irtoamisen.

Liitin paikallaan uudessa johdossa, kumitulppa toisessa reiässä

PTU:n johtojen siirto

PTU-liittimessä on muovinen lukituspala, joka pitää pinnit paikoillaan. Tämä irtoaa helposti kun vääntää ruuvarilla alareunan lukitusliuskan rakoselleen, ja samaan aikaan yläreunasta toisella ruuvimeisselillä kampeaa koko oranssin muovin irti.

PTU-liittimen lukituksen avaus

Seuraavaksi irroitetaan itse pinnit. Jos johtojen värit ovat selvästi näkyvissä, pinnit on ehkä helpointa irrottaa kaikki. Mutta jos värit yhtään epäilyttää, kannattaa irrottaa pinnit yksi kerrallaan ja tökkiä sitä mukaa ne uuteen liitinrunkoon.

Pinnit irtoavat helposti kun hiukankin kääntää lukitusmuovia alla olevan kuvan mukaisesti, ja samalla vähän nykäisee johdosta takapuolelta.

Pinnien irroitus

Pinnit tökitään uuteen liittimeen alla olevan kuvan mukaisesti. +12V-johtoa ei kytketä, koska se kytkettiin jo aiemmin sinne toiseen liittimeen. +12V-reikä pitäisi olla tukittu kumitulpalla kummassakin liittimessä.

Pinnit saattavat olla hiukan nihkeitä menemään ja niitä luultavasti joutuu työntämään ruuvimeisselillä. Eristekumit saattavat irrota paikoiltaan, ne voi lopuksi työnnellä reikiin takaisin.

Pinnien kytkentä uuteen liittimeen

Tässä vielä johtojen värit ja selitykset:

1: Puola1, Sininen/Oranssi
2: Puola5, Harmaa/Musta
3: Puola3, Sininen/Punainen
G: Maadoitus, Musta
4: Puola6, Violetti/Valkoinen
5: Puola2, Sininen/Musta
6: Puola4, Sininen/Keltainen

Pinnit pitäisi tulla selkeästi "läpi asti" ja lukittua siihen. Varmista että pinnit eivät ole liian sisällä!

Pinnit paikallaan

Lopuksi enää painetaan keltainen lukituslevy liittimeen, niin pinnit pysyvät tukevasti. Jos levy ei mene helposti paikalleen, varmista että kaikki pinnit ovat varmasti kunnolla oikealla paikallaan.

Virtaliitinkin voidaan jo työntää paikoilleen, ja sitten pikkuhiljaa niputetaan koko paketti.

Lukituslevy paikallaan, virtaliitin kiinni

Valmista tuli!

Suojamuovi takaisin paikallaan, johdot alla piilossa

Lopuksi kannattaa muistaa että täyden hyödyn uusista tehokkaammista puolista saa vasta kun moottorinohjauksessa on puolien latausaika on säädetty sopivaksi. Tämä onnistuu mihin hyvänsä Z-Powerin lastuun suoraan.